Fag軸承由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體（滾珠、滾柱或滾針）和擋圈組成。除護(hù)圈外，其余由軸承鋼組成。從理論上講，對(duì)于滾珠，它作用于一個(gè)點(diǎn)；輥?zhàn)幼饔迷谝粭l線上，滾動(dòng)元件和套圈之間的接觸面積也很小（點(diǎn)/線接觸）。因此，當(dāng)軸承部件工作時(shí)，滾動(dòng)體和套圈表面的單位面積應(yīng)承受很大的壓力，一般可達(dá)1500-5000n/mm2；軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也承受離心力的作用，離心力隨轉(zhuǎn)速的增加而增大；滾動(dòng)體和套圈之間不僅滾動(dòng)，而且滑動(dòng)，因此滾動(dòng)體和套圈之間存在摩擦。fag軸承的常見(jiàn)損傷形式是接觸疲勞損傷，常見(jiàn)的有塑性變形、壓痕、磨損、裂紋等。在上述力的共同作用下，疲勞裂紋首先發(fā)生在套圈或滾動(dòng)體表面抗疲勞強(qiáng)度較低的部位，Z，然后形成疲勞剝落，導(dǎo)致fag軸承的損壞失效。

 

Fag旋轉(zhuǎn)精度和剛度

機(jī)床主軸、燃?xì)廨啓C(jī)主軸和控制機(jī)床主軸分別要求高旋轉(zhuǎn)精度、高速度和低摩擦。此時(shí)，應(yīng)使用精度高于5級(jí)的FAG軸承。

通常使用以下軸承：

Fag深溝球軸承、Fag接觸球軸承和Fag圓柱滾子軸承具有所需旋轉(zhuǎn)精度的軸承類型[軸承的尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度已由GB根據(jù)軸承類型進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化.

第一， 剛性

fag滾動(dòng)軸承在載荷作用下的變形小于滾珠軸承。

對(duì)軸承施加預(yù)載（負(fù)間隙）可提升剛度。該方法適用于fag角接觸球軸承和fag圓錐滾子軸承。

能夠滿足機(jī)械軸系所需剛度的軸承類型[當(dāng)軸承承受載荷時(shí)，滾動(dòng)體與滾道的接觸部分會(huì)產(chǎn)生彈性變形。“高剛度”是指該彈性變形的少量變形]

在機(jī)床主軸和汽車主減速器中，提高軸的剛度的同時(shí)，也應(yīng)提高軸承的剛度。

第二， fag軸承內(nèi)圈和外圈的相對(duì)傾角

分析軸承內(nèi)圈和外圈相對(duì)傾斜的因素（如負(fù)載引起的軸偏轉(zhuǎn)、軸和殼體的精度差或安裝誤差），選擇能適應(yīng)此工況的軸承類型。

NSK軸承