SKF軸承松環怎么安裝
平面推力軸承在裝配體中主要接受軸向載荷，使用范圍較廣。盡管推力SKF軸承裝置操作很簡易，但實踐修理時時常有過錯出現，即SKF軸承的緊環和松環裝置方位有誤，假如使SKF軸承失去用處，軸頸容易被磨損。緊環內圈與軸頸為過渡合作，當軸翻滾時帶動緊環，并與停止件端面發生沖突，在遭到軸向效果力(Fx)時，將出現沖突力矩大于內徑合作阻力矩，導致緊環與軸合作面強制翻滾，加重軸頸磨損。
于是，推力SKF軸承裝置時要小心三個方面，詳情如下。
a.辨別SKF軸承的緊環和松環(依據SKF軸承內徑巨細判斷，孔徑相差O.1～O.5mm)。
b.辨別組織的停止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)。
c.不管任何狀況，SKF軸承的松環一直應靠在停止件的端面上。
SKF軸承產品特征
SKF所供給的標準產品有各類軸承有二萬多種。最小如僅重0.003克的微型軸承，大至每件三十四噸重的巨型軸承。品種包括深溝球軸承、圓柱滾子軸承、球
面滾子軸承、圓錐滾子軸承、角接觸球軸承、滾針軸承及其它多種類型。此外，SKF也提供一系列的軸承維修工具、油脂及軸承監測儀器，絕對讓軸承用戶獲得高效益，得到無憂轉動。
系列介紹
推力球軸承由一列鋼球（帶保持架）、一個軸圈（與軸緊配合）和一個座圈（與軸有間隙而與軸承座孔緊配合）組成，鋼球在軸圈和座圈之間旋轉。只可承受一個
方向的軸向載荷，不可承受徑向載荷。由于軸向載荷是均勻地分布在每個鋼球上，故載荷能力很大；于是工作時，溫升大，可以極限轉速很低。
推力球軸承不能約束軸或外殼的徑向移動，但可約束軸和外殼一個方向的軸向移動，因而，此類軸承一般與深溝球軸承聯合使用。裝置時，軸和外殼孔的軸線必須保
持同心，不然就會因為應力集中引起軸承早早的損壞。不好局面為了消除掉，可在座圈外徑和外殼孔之間留0.5～1mm的徑向空隙。軸中心線與外殼支承面應保證
筆直，不答應軸發生傾斜和撓曲，不然也會因為載荷散布不均勻引起軸承早早破壞。為消除軸承軸線的傾斜，可在座圈的支承表面上墊以彈性材料，如耐油橡皮、皮
革等，或采用帶球面座的推力球軸承。
推力球軸承是分開型軸承，根據這結構形式分為單向推力球和雙向推力球軸承。單向推力球軸承可接受
一個方向的軸向載荷，雙向推力球軸承可接受兩個方向的軸向載荷。它們均不能接受徑向載荷。推力球軸承還有帶座墊的結構，因為座墊的裝置面呈球面形，故軸承
具有調心性能，能夠減少裝置過失的影響。
推力球軸承主要用于轎車、機床等行業。
SKF推力球軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合,雙向SKF推力球軸承的中軸圈應在軸上固定，以避免相對于軸轉動。SKF推力球軸承的安裝方法，通常是軸旋轉的情況較多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙匹配。
裝置SKF推力球軸承時，應查驗軸圈和軸中心線的筆直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊翻滾軸承，邊調查千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不筆直。箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭查驗。SKF推力球軸承裝置正確時，其座圈能自動習慣翻滾體的翻滾，保證翻滾體位于上下圈滾道。如裝反了，不但讓軸承作業不正常，且各合作面會遭到嚴峻磨損。因為軸圈與座圈和區別不突出，裝配中應格外謹慎，千萬別弄錯了。此外，SKF推力球軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2—0.5mm的空隙，用以補償零件加工、裝置不精確形成的差錯，當工作中軸承套圈中心偏移時，此空隙可保證其自動調整，避免碰觸沖突，使其正常工作。不然，將引起軸承劇烈損傷。
平面SKF推力球軸承在裝配體中主要接受軸向載荷，其使用廣。盡管SKF推力球軸承裝置操作比較簡單，但實踐修理時仍常有過錯發生，即軸承的緊環和松環裝置方位不正確，結果使軸承失掉效果，軸頸很快地被磨損。緊環內圈與軸頸為過渡合作，當軸翻滾時帶動緊環，并與停止件端面發生沖突，在遭到軸向效果力(Fx)時，將出現沖突力矩大于內徑合作阻力矩，導致緊環與軸合作面強制翻滾，加重軸頸磨損。
因而，SKF推力球軸承安裝時要當心下面三點。
一.辨明軸承的緊環和松環(依據軸承內徑巨細判斷，孔徑相差0.1～0.5mm)。
二.辨明組織的停止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)。
三.不管那些狀況，軸承的松環一直應靠在停止件的端面上。
